Este periodo fue el último de la Empresa ya que al año siguiente se produjo su cierre abrupto. Se caracterizó por la continuidad de la producción, los nuevos proyectos como el M91, las versiones militares del P68 y el plan de crecimiento futuro bajo la base del nuevo modelo P80.
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| Línea de montaje camión M91 (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
Según los datos obtenidos de las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, https://adefa.org.ar durante los años 1978 - 1979 se produjeron las siguientes cantidades de unidades. |
| Tabla estadísticas 1978 y 1979. (Elaboración CEER) |
En cuanto a la producción total en este periodo fue mayor que el periodo anterior en un 7 % 1177 vehículos.
El modelo más fabricado continuó siendo el P68 (más de 385 unidades con respecto al P70), El % de los vehículos sin caja y para carrozar aumentaron su participación respecto al periodo anterior un 4 %, mientras que el de los camiones livianos lo hizo con el 3 %.
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| % de Unidades Producidas Según Modelo (Elaboración CEER) |
En cuanto al % de incidencia de la marca en el segmento de Pick Up de 700 a 1600 kg Nafta y Diesel, la sitúan con el 24 % del mercado de utilitarios (1% mayor al periodo anterior). Entre los modelos de la competencia se encontraban: Ford F100 de 6 y 8 cilindros, Ford Ranchero, Chevrolet, Fiat Multicarga 125, Ika Renault Jeep 1000, Peugeot 404 y Chrysler D100. Un dato para tener en cuenta es que General Motor cierra su planta y descontinúa su producción en la Argentina en el año 1978, por lo que en 1979 el segmento de mercado de la camioneta Chevrolet C10 que era entre el 20 al 25 % del rubro utilitarios de 700 a 1600 kg. es ocupado por Ford quien duplica su producción de su modelo F 100.
Para el mismo segmento en utilitarios diésel sigue manteniendo la tendencia histórica con el 79 % del mercado (1% mayor al periodo anterior), lo que da continuidad a un liderazgo que se mantiene en el tiempo. Entre los modelos de la competencia se encontraban: Ford F100, Ika Renault Jeep, Peugeot 404 y Chrysler DP 100.
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| % de Unidades Producidas en el Mercado Argentino (Elaboración CEER) |
De manera similar en las Memorias y Balance 1977/1978/1979 se presentaban gráficos que daban cuenta de tendencias semejantes con la diferencia que el periodo analizado por la empresa era desde junio del periodo anterior a julio de periodo en curso. |
| Imagen Memorias y Balance 1978-1979 |
Dentro de las mejoras mecánicas realizadas para la línea de Pick Up (P68 - P69 - P70) podemos mencionar la incorporación de una nueva caja de dirección y el cambio del sistema de bujes de la suspensión, mientras que estéticamente se incorporaron parrilla y aros de faros de material inoxidable y un equipo completo de herramientas.
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| Pick Up P68 (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
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Pick Up P70 (Imagen Memorias y Balance 1978-1979)
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Dentro de los modelos carrozados los vehículos más populares fueron la rural X 78 y el doble cabina realizado en base al P69 el que si bien perdió su identificación como carrozado de fábrica en las memorias y balances se continuó con su promoción.
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| Rastrojero Doble Cabina (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
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| Fotografía de fabrica Rural X 78 (Imagen CEER) |
La rural de la fotografía está pintada con los colores de Taxi (carrocería negra y techo amarillo), con paragolpes cromados, ya que se buscaba una modernización del carrozado del Conosur y la opcion de utilizar este modelo era una opcion competitiva. Ambas fotografías se tomaron en Villa Carlos Paz.
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| Fotografía de fabrica Rural X 78 (Imagen CEER) |
El Frontalito F71, continuó con su producción con el modelo clásico con caja de madera rebatible y sin caja para ser entregado a carroceras que lo transformaron en diferentes variantes. Dentro de las modificaciones para fines de 1979 se le incorporaron neumáticos 7.35 x 15.
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| Frontalito F71 (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
Camiones Livianos
El Camión F81 fue descontinuado a mediados de 1978, siendo su reemplazo el SM81 que entró en producción en ese mismo año diferenciándose de su predecesor por el cambio del tren delantero que pasó de ser una parrilla a un eje rígido, también se mejoró el bastidor, lo que aumentó su capacidad de carga en un 25 % a 2.5 toneladas. La motorización continuó siendo el Indenor XD 488 de 4 cilindros con 68 Hp.
El día 07 de mayo de 1979 fue presentado en Córdoba ante autoridades, concesionarios y periodismo el modelo mayor de la línea Rastrojero Diesel, el Camión Frontal M91, que estaba impulsado por un motor Indenor XDP de 95 HP y 6 cilindros fabricado por Borward Argentina con una capacidad de carga de 3.5 toneladas.
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| Publicidad Revista El Gráfico 1979 |
Para poder dar cabida a estos nuevos modelos fue necesario instalar una nueva línea de montaje sobre un edificio de 1900 m² de estructura de cemento pretensado.
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| Camion M91 de la Colección Educativa Eduardo Raffo |
Dentro de las mejoras que fueron incorporando estos vehículos (SM81 y M91), a lo largo de 1979 se encuentran la incorporación de un servo freno, deflectores de aire, nueva rótula de comando de cambio y refuerzo en la estructura posterior (M91).
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| Carrozado especial M91 (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
Tomando las fortalezas de este vehículo como ser su amplia cabina que le otorgaba una gran visibilidad, un chasis simple pero robusto, ruedas duales traseras y una motorización potente y moderna, sobre el chasis denominado X91 se desarrollaron varias unidades a modo de prototipo y preseries entre las que se pueden mencionar:Ambulancias especiales para 4 camillas, furgones integrales para diversos tipos y usos, furgones de correos, furgones térmicos, furgones para transportar personal y trabajos especiales para la empresa de energia de Cordoba (EPEC), furgon especial para gas del estado, patrullero celular para la policía de Córdoba y micro ómnibus de turismo.
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| Carrocería para ambulancia EL DETALLE (Imagen CEER) |
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| Carrozado M91 Ambulancia (Imagen CEER) |
Otra innovación sobre la base del M91, fue el desarrollo de los micro omnibus M92, cuyo desarrollo fue realizado por empresas carroceras bajo convenio con IME y prestaron servicio como transporte de pasajeros en la Ciudad de Córdoba.
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Carrozado M92 Micro ómnibus (Imagen Informe comisión liquidadora 1980)
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| Carrozado M92 Micro ómnibus en la Ciudad de Córdoba (Imagen CEER) |
Vehiculos Militares
En el segundo semestre de 1977 comenzo el desarrollo de un vehiculo doble traccion para uso civil y militar en base al rastrojero P68, cuyas caracteristicas tecnicas pueden encontrarse en el blog archivos de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/04/el-rastrojero-de-doble-traccion.html
Estos vehículos junto a una versión militar del M91 y otros productos de IME fueron presentados en un evento ante las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina a fines de 1979.
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| Vehiculo P68 DT Uso Militar (Imagen CEER) |
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| Vehiculo P68 DT version Uso Civil (Imagen CEER) |
P 80
Desde el año 1977 y durante todo el periodo se trabajó bajo convenios con Peugeot en una primera instancia y luego con Renault, para el diseño y la construcción de un nuevo modelo en base al P68, para lo cual se enviaron tres vehículos a Francia y se recibió una maqueta a escala real de una cabina con diseño exterior e interior.
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| Boceto aspecto exterior Rastrojero P80 (Imagen CEER) |
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| Boceto aspecto interior Rastrojero P80 (Imagen CEER) |
.Red de Concesionarios
Para el año 1979 la red de concesionarios estaba ampliamente distribuida en el país con mas más de 100 concesionarias.
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| Zonificación concesionarios (Imagen Memorias y Balance 1978-1979) |
En la siguiente tabla se consignan los datos de la zonas y la cantidad de concesionarias, la mayor cobertura se encuentra en las provincia de Buenos Aires y La Pampa, seguida por Córdoba y Santa Fe.  |
| Tabla de Concesionarias 1978 y 1979. (Elaboración CEER) |
Balance Económico
Los resultados de los balances económicos de la empresa eran parte de los informes que se incluían en las memorias y estaban formados por la convocatoria a asamblea general ordinaria, las palabras del presidente en donde daba cuenta del informe general de la empresa, el balance general y por último el dictamen del auditor.
A continuación se muestran los resultados correspondientes a los períodos 01 de julio de 1977 a 30 de junio de 1978 y 01 de julio de 1978 al 30 de junio de 1979. Ambos arrojan un saldo positivo.
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| Datos de Memoria y Balance 1977-1978 |
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| Datos de Memoria y Balance 1978-1979 |
Para la realización de este informe se utilizaron datos de las siguientes publicaciones:
Memoria y Balance 1977-1978 IME.
Memoria y Balance 1978-1979 IME.
Informe de la Comisión Liquidadora 1980 IME.
Archivo Colección Educativa Eduardo Raffo
Si tenes consultas escribí a: coleccioneducativaeduardoraffo@gmail.com
