Durante el año 1971 comenzaron las pruebas de las nuevas motorizaciones Indenor XD-4.88 de 68 HP SAE con licencia Peugeot-Ricardo para toda la línea de vehículos producidos en la fábrica incluidas las preseries de los camiones livianos F71 y F81.
Esta nueva gama de modelos recibió diferentes denominaciones que sus predecesores, siendo su aspecto exterior similar con algunos cambios y mejoras en la carrocería, pero en la motorización y prestaciones es en donde se hicieron notar las diferencias que mejoraron notablemente la performance de potencia, agilidad y capacidad de carga sin perder la confiabilidad de la probada mecánica Borward.
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| Fotografía publicitaria del Rastrojero P70 (Imagen CEER) |
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| Tabla estadísticas 1972 y 1973. (Elaboración CEER) |
En cuanto a la producción total en este periodo se mantuvo
la tendencia de los años anteriores, siendo el año 1973 el que estuvo por debajo
de las 7000 unidades de toda la década de 1970.
El modelo más fabricado fue el P70 (caja de madera), con más de 1000 unidades con respecto al P68,
mientras que el % de unidades producidas según el modelo se pueden observar en
el gráfico siguiente, lo que demuestra que las 2/3 partes correspondieren a los modelos
tipo Pick Up, seguidos por los vehículos para carrozar comercializados por la empresa
y los que se vendían a particulares a través de las concesionarias o a carroceras, seguidos por las unidades
tipo camión que fueron una innovación para IME siendo la llave para el ingreso de la empresa a un nuevo nicho del mercado de utilitarios.
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| (Elaboración CEER) |
Para contextualizar con la producción automotriz nacional en ese periodo, la producción de IME significó el 14 % del total de utilitarios producidos tipo Pick Up hasta 1500 kg de capacidad de carga, mientras que para el mismo rubro para combustible diesel continuó manteniendo el liderazgo con mas del 70 % de participación, pese a que en este periodo se sumaron nuevos competidores a la Chrysler DP 100 como las versiones Diesel de la Ford F100, la Jeep 1000 y la Peugeot 404.
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| % de Unidades Producidas en el Mercado Argentino (Elaboración CEER) |
Estos avances fueron aprovechados por el área de publicidad y ventas para resaltar las cualidades de los nuevos vehículos según puede verse en una publicidad de la época.
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| Publicidad Revista Parabrisas Corsa 1972 |
La
motorización le sumo a toda la gama de modelos mayor potencia, vida útil y
junto a los refuerzos y mejoras en las suspensiones le dieron mayor capacidad
de carga de 650 kg a 900 kg, los que lo posicionó por encima de muchas
camionetas de la competencia.
En el P 68 al eliminarse los pasa ruedas en la caja de carga se aumentó las superficie útil, siendo este modelo la evolución del P 63 conocido popularmente como Cabure y podemos señalar que durante los años 1972 y 1973 fue el vehículo que mantuvo lo mejor del diseño original con la característica parrilla y faros triangulares incorporando las mejoras en carrocería como el rediseño de paragolpes, uñas, guardabarros delanteros, puertas, portón trasero (se eliminaron las aletas en donde estaban las luces traseras) lo que hizo más práctico la carga de objetos voluminosos y el instrumental que fue renovado completamente, entre otras mejoras.
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| P68, ilustración del manual de 1971 (Imagen CEER) |
Sumado a todo esto la incorporación de una mecánica moderna, ágil y confiable lo posicionaron como una
opción muy sólida en la categoría de utilitarios para competir contra vehículos más grandes y ser un producto
de exportación para el mercado latinoamericano.
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Fotografías publicitarias del Rastrojero P68
(Imagen CEER)
En cuanto a la exportación se dio continuidad a la política de ventas a países limítrofes como el caso de las fotografías siguientes en donde puede observarse la variada gama de modelos ofrecidos.
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Vehículos P68,
P70, X76 y F71 para exportación (Imagen CEER)
Para demostrar la versatilidad de los modelos ofrecidos por IME, tenemos el caso del Rastrojero de la familia Meijome de San Nicolás (Bs. As) que conserva un vehículo que salió de fábrica como P 69 (cabina sin caja) modelo 1973 que fue vendido en la localidad de Bragado en donde le colocaron una caja adaptada para repartir garrafas, luego de lo cual en 1981 fue adquirido por la familia contando para ese momento con la caja metálica del modelo P 68 y finalmente cuando se lo restauró se le colocó la caja de madera del P70.
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| Fotografía de época con la caja del P68 (Imagen gentileza de Oscar Meijome) |
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Fotografía actual
con la caja del P70 (Imagen gentileza de Oscar Meijome) |
Como
se muestra en la publicidad siguiente a finales del año 1971 se lanzaron las preseries de los
nuevos camiones livianos de IME, iniciándose su fabricación en serie a comienzo del año 1972.
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| Publicidad Revista Parabrisas Corsa 1971, |
El F71 utilizó
la matriceria para la cabina utilizada por Auto Union, caso similar ocurrió con
el M81, quien fuera fabricado por Borward, ambas empresas luego de su cierre se
retiraron del mercado Argentino vendiendo la matricería, ingeniería y derechos
de fabricación a IKA-RENAULT, luego de lo cual ésta negoció su venta a IME SA.
Para la época cuando fueron lanzados los dos
camiones no existía en la competencia algo similar para esa capacidad de carga.
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| Fotografía de fábrica, F 71 Frontalito (Imagen CEER) |
En tanto el M81
se trató de un vehículo totalmente diferente al que se le adapto la nueva
planta motriz contando con un tren delantero independiente a trapecio, caja de
dirección reforzada, sistema de frenos hidráulicos, suspensión trasera a
elasticos y ruedas traseras duales lo que le dio una capacidad de carga de 2000 kg.
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| Fotografía de un vehículo Borward Carrozado (Imagen CEER) |
El 06 de Julio de 1973, se cumplieron los 400 años de la fundación de Córdoba, festejos que motivaron la celebración de un desfile y de una exposición Argentina de la Ingeniería y la Industria de la que IME participó activamente mostrando sus productos.
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| Vehículos C76, P68, Ambulancia y Rural (Imagen CEER) |
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| Vehículo P70 junto a otros modelos en el desfile (Imagen CEER) |
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| Vehículos P70 y P68 en el estand de IME (Imagen CEER) |
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| Vehículo F81 en el estand de IME (Imagen CEER) |
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| Vehiculo P68 en el estand de IME (Imagen CEER) |
También durante ese año la empresa intensificó su presencia en Cordoba, proveyendo de vehículos al municipio para tareas en las áreas de obras públicas y tránsito.
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| Logo publicitario de la época (Imagen CEER) |
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| Entrega de vehículos P70 al municipio (Imagen CEER) |
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esta historia te recomendamos que veas el documental “Rastrojero Utopía de una
Argentina Potencia” de Marcos Pastor y Miguel Colombo: https://www.youtube.com/watch?v=A4NJzRWvdV0
