1971 fue el último año de producción de los vehículos en base al P63 que había comenzado en 1967 y como había ocurrido anteriormente fue una transición entre la serie que se dejaba de fabricar y la nueva que vería la luz al final de ese año con modificaciones importantes en su motorización y carrocería.
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Según los datos obtenidos de las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, https://adefa.org.ar en el año 1971 se produjeron las siguientes cantidades de unidades:
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Tabla estadísticas 1971. (Elaboración
CEER) |
Se produjeron 7200 vehículos siendo el modelo más fabricado el P67, seguido por el P63. A fin de ese año se incorporaron las preseries de los camiones livianos.
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| Fotografía publicitaria del Rastrojero P67 (Imagen CEER) |
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Detalle paragolpes y luz
trasera P67 (Imagen CEER) |
El P63 no tuvo modificaciones importantes con respecto al modelo del año anterior. En la fotografía siguiente puede verse a un grupo de vehículos P63 adaptados para el uso solicitado por el cliente, en este caso Yacimiento Petrolíferos Fiscales (YPF), en cuanto a la protección de los parabrisas con una malla metálica, accesorio utilizado comúnmente en aquella época cuando se debía circular en caminos de ripio o piedra, en las puertas del conductor y acompañante tienen el logo de YPF y en la parte trasera no llevan pintada la leyenda “Rastrojero Diesel”
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| Vehículos P63 para YPF (Imagen CEER) |
El doble cabina C66 aumento su producción con respecto al
año anterior, lo que marco una tendencia de la preferencia del público para
este tipo de carrozados, con versiones de 2,3 y 4 puertas.
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| Vista de un Doble Cabina C66 dos puertas (Imagen CEER) |
En la imagen posterior puede observarse como se desplaza la butaca del acompañante para dar lugar al ingreso a los pasajeros del asiento trasero.
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Interior de un Doble Cabina C66de 2 puertas (Imagen CEER)
Se continuó con la producción del P64 con sus versiones para
las empresas carroceras y particulares, pero en tendencia decreciente con respecto a los años anteriores, debido probablemente al aumento de vehículos carrozados que ofrecía la fábrica.
Dentro de los modelos promocionados y publicitados por la fábrica y carrozados por empresas particulares, se encontraban la ambulancia que fue muy
utilizada por organismos de salud públicos y privados y el furgón, vehículo utilitario pensado para el reparto de productos.
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| Versión del P64 “Ambulancia” (Imagen CEER) |
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Versión del P64
“Furgon” (Imagen CEER) |
Se continuó con la producción de la rural X63 en sus
versiones de 3, 4 y 5 puertas, en un número similar al año anterior. La
terminación de estos vehículos y su versatilidad fue mejorando con el tiempo y
cubrió un nicho de mercado no explotado por las otras fábricas.
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Rural X63 Familiar de 5 puertas (Imagen CEER) |
La línea de montaje y las diferentes áreas de
trabajo continuaron con la producción de
más de 20 vehículos terminados por día.
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Alesado del block
de motor (Imagen CEER) |
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Fábrica
de Instrumentos y Equipos (Imagen CEER) |
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Fundición
de piezas (Imagen CEER) |
Con respecto a la fecha en que se produjo el inicio de la
producción de la nueva serie de vehículos, podemos observar la fotografía siguiente
que es el primer registro que se tiene de ese evento. En el centro con camisa
blanca y corbata esta Eduardo Raffo que desde hacía dos meses se desempeñaba como Jefe de
Producción de la Fábrica de Automóviles.
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Vehículo 0001 del Modelo P70 con mecánica Indenor (Imagen CEER)
No se puede saber cuántos de estos vehículos fueron
producidos en ese año pero si hay registros de ellos, tal es el caso de un P70
modelo 1971 radicado en el Departamento Uruguay de la Provincia de Entre Ríos.
Para Adefa, la fábrica declaro los modelos producidos en ese año con la denominación anterior
(1967-1971) y a partir del año próximo ya se los conocería con una nueva
denominación (1972-1980) como puede observarse en la tabla siguiente.
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| Tabla comparativa (Elaboración CEER) |
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| Portón trasero de un C66 modelos 1971. Gentileza Oscar Meijome |
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| Vista portón trasero Doble Cabina C66 (Imagen CEER) |
Por cualquier
consulta escribí a: coleccioneducativaeduardoraffo@gmail.com
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las partes 1, 2, 3 y 4 de esta historia y mucho más en:
https://coleccioneducativaeduardoraffo.blogspot.com/
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esta historia te recomendamos que veas el documental “Rastrojero Utopía de una
Argentina Potencia” de Marcos Pastor y Miguel Colombo: https://www.youtube.com/watch?v=A4NJzRWvdV0
